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2008
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什么是SUV、MPV、CUV......

CRV——CRV本田一款车国产版本叫做东风本田CR-V取英文City Recreation Vehicle之意即城市休闲车

SUV——SUV全称Sport Utility Vehicle即“运动型多用途车”20世纪80年代起源于美国为迎合年轻白领阶层爱好而皮卡底盘上发展起来一种厢体车离地间隙较大一定程度上既有轿车舒适性又有越野车越野性能

SRV——SRV英文全称Small Recreation Vehicle翻译过来意思“小型休闲车”一般指两厢轿车比如上海通用赛欧SRV

RAV——RAV源于丰田一款小型运动型车RAV4丰田公司解释Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)缩写就成了RAV又因为车四轮驱动所以又加了个4

HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意和上面“V”不同纯粹玩一个概念

MPV——MPV全称Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)即多用途汽车它集轿车、旅行车和厢式货车功能于一身车内每个坐椅都可调整并有多种组合方式近年来MPV趋向于小型化并出现了所谓S-MPVS小(Small)意思车身紧凑一般为5~7座

MPV的概念来自美国,是Mini Passenger Van的缩写,本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”,主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle,强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日,凡叫MPV的车,一定是厢型的,也就是我们俗称的面包车,而且它一定是用于乘坐人的。

从严格意义上说,MPV是主要针对个人家庭用户的车型,那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些,也存在着尺寸规格之分,但不像轿车那么细。

上个世纪80年代中期之后,MPV从美国开始风靡全球,这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西,同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性;在道路相对狭窄的欧洲和日本,厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计,如今在欧美发达国家,平均每三户人家就拥有一辆MPV。

CUV——CUV英文Car-Based Utility Vehicle缩写以轿车底盘为设计平台融轿车、MPV和SUV特性为一体多用途车也被称为CrossoverCUV最初于20世纪末起源日本之后北美、西欧等地区流行开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性又有多用途运动车功能喜欢SUV粗犷外观同时也注重燃油经济性与兼顾良好通过性这类汽车用户最佳选择2004年初欧蓝德正式投放中国市场由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新汽车设计理念

NCV——按照字面理解New Concept Vehicle新概念轿车它以轿车底盘为平台兼顾了轿车舒适性和SUV越野性比如瑞虎NCV作为新概念“轿车”它比家用轿车使用范围更广

RV——RV全称Recreation Vehicle即休闲车一种适用于娱乐、休闲、旅行汽车首先提出RV汽车概念国家日本RV覆盖范围比较广泛没有严格范畴从广义上讲除了轿车和跑车外轻型乘用车如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV

此外就汽车类型而言有轿车、客车、货车、卡车之分而它们主要区别就底盘不同根据底盘不同就能分清楚这些看似相同“V”型车究竟属于哪个类别了

SUV皮卡底盘技术上开发设计越野性好、舒适性较差,比如国内中低端皮卡特例长城哈弗CUV,它虽然号称CUV却并没有采用轿车化底盘而改用了梯形工字梁非承载式车身更倾向于SUV

CUV以轿车底盘为设计平台,CUV虽然具备了SUV外观,却更多注重舒适性,越野性比SUV差但又比一般轿车好,所以应属于轿车市场注重越野一个细分,欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算CUV

而MPV多用途车和SUV一样属于国家标准乘用车里四大类别之一,如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV,另外SRV可以算轿车里一个细分概念

 


 

SUV是运动型多功能车

MPV是多功能商务车

SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称,即运动型多功能车,又俗称休闲越野车,是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车,起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处,除了要具备中高档轿车的舒适性外,还要有更高的越野性和安全性,并有运动感,便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架,后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架,车内的空间较大,载人载货同样游刃有余。


在发源地美国,SUV近年来一直稳占畅销车型的头位,这都是因为它既适合城市行走,又适合野外奔驰,而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。SUV进入中国市场后,以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点,甚至有业内人士惊呼:2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现,销量也如芝麻开花节节高。

目前市场上低、中、高三种层次上的国产SUV样样俱全,低的在10万元以下,以老车型为主导,新车就以猎豹飞腾、Jeep2500以及新上市的特锐最抢眼;中价车为20万~40万元,新成员也不少,有速跑、帕拉丁、华泰特拉卡、猎豹旗舰等,是目前大部分主流厂家争夺得比较激烈的一块阵地;高档就是40万元以上,有金杯通用、北京吉普以及一汽丰田三分天下,外加进口SUV,全面照顾不同消费者的需求.

MPV是MiniPassengerVan的缩写,本意是小型乘用厢式车,后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进,把折叠的概念引入了第二和第三排座椅,所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle,强调了多功能性,是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型。
20世纪70年代,当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候,关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期,克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇. 公羊成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素:首先,虽然这个车型一直非常注重舒适性,但驾驶的感觉还是与卡车类似;第二,它们的尺寸太大,致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此,克莱斯勒公司内部提出了这个问题:“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸,使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢?”
1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒,当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”,开始厢式旅行车的研发。其目标是乘客在上车时感觉是坐进了轿车而不是爬上了旅行车,同时又要有足够的内部空间,让乘客能在座位之间走动。
直到1983年11月克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。当时这款车被分别命名为普利茅斯.捷龙和道奇.卡拉万,在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。克莱斯勒的捷龙车型一问世,就得到了美国公众的交口称道。推向市场的一年时间里,在美国销售了21万辆,远远超过了15.5万辆的利润平衡点。应该说,在当时美国正经历经济衰退的形势下,克莱斯勒公司的总体运营在20世纪80年代初也不理想的时候,全新的厢式旅行车在其东山再起的过程中功勋卓著。
当厢式旅行车问世之时,通用和福特等对厢式旅行车的前景并不看好。但是这种集更大空间与轿车的舒适性、操控便捷性于一身的创新产品,市场反应却出奇的好,更将强劲的MPV旋风从北美延伸到了全球。随后欧洲、美国和日本的主流汽车厂商闻风而动,纷纷开始投产类似厢式旅行车的车型.

从发动机认识MPV

打开汽车的宣传材料,厂家强力宣传的往往是发动机的各项指标,这种做法恰是厂家炫耀自身优势的好卖点,也是消费者识别汽车先进性的指标之一。那么,发动机与MPV有什么样的关系呢?
MPV来自两个渠道,一个是从轿车平台开发、衍生出来的,另一个是从轻型客车衍生出来的。从轿车平台出来的MPV的代表有别克的GL8,广州本田的奥得赛等等,它们的发动机与轿车的发动机完全一致,因为这种产品的追求是完全轿车化的舒适性。从轻型客车演化来的MPV有瑞风、风行等,它们的身上保留着浓厚的历史色彩,同时在发动机技术方面显示着其发展的进程。
随着时代的发展,以及我国改装车行业的发展,进口轻型客车对市场的影响,市场竞争的加剧,人们对轻型客车的舒适性提出了新的要求,于是对发动机的要求也要逐步提高,上世纪90年代中期,我国引进了丰田的3Y/4Y发动机——491汽油发动机。这种发动机具有比492发动机排量小、省油、噪音低、工作稳定等优点,比功率、比扭矩等指标相当漂亮,很快替代了492发动机,成为目前我国轻型客车上的主力机型。但是,人们对轻型客车的载客能力、速度、工作平稳性、噪声等提出了要求越来越高,对封闭式轻型客车需求也越来越多大,491发动机已经越来越难以满足人们对轻型客车的要求。
近两年,大MPV概念的概念开始热起来了,这种车的车身、底盘技术都来源于轻型客车,又吸收了大量的轿车技术,内饰轿车化倾向更加明显。以瑞风为例,其配置已经与别克GL8非常接近,乘客和驾驶员之间的关系也日益模糊,它不仅有轻型客车的载客能力,还有轿车的舒适性和厢式货车的载货能力,车厢几乎完全封闭,车内电器化程度非常高,一些功能甚至要高于轿车,这就对发动机提出了更高的要求。为此,瑞风采用了韩国现代公司的G4JS发动机。这种发动机是在欧Ⅲ排放标准的平台上开发生产的,因此现在达到现行的欧Ⅱ排放标准非常轻松,而且为以后的发展奠定了基础。
G4JS发动机的优点很多。首先,以前的发动机都是2气门发动机,G4JS是4气门发动机,采用双顶置凸轮轴,多点电喷,发动机的进排气更加顺畅;尤其是进气系统,G4JS设置了稳压箱,形成了进气脉冲,使混合气混合更加充分。同时,由于采用了4气门技术,发动机的火花塞可以放在燃烧室正中,点火后汽缸内燃烧更加充分、均匀。其压缩比达到10:1,接近发动机爆震点,火花塞点火后,发动机效率发挥到了接近极点(从下面的对照表可以看出三种发动机的差距)。当然,燃烧好,发动机的燃油经济性自然提高,尾气中有害物质的排放量自然低,比如,国家要求一氧化碳排放量是5克,而瑞风的只有0.1克,氮氧化物排放限值是1.7克,而瑞风的排放是0.3克。即先进的发动机,排放标准自然能够轻松达到国家的环保标准。(发动机性能对比详见后附表格)
值得注意的是,瑞风使用的发动机同步采用了现代公司的电控技术,使得瑞风的电脑控制系统(ECU)达到当今的国际先进水平。电控系统的技术进步,为大MPV的轿车化提供了保证,很多需要电子控制的装置都能够得到体现。
据介绍,瑞风曾经在新疆的火焰山进行测试,平时的气温达到摄氏50-60度,在最高摄氏70度的气温下,G4JS发动机带空调,整车正常行驶;在高原行驶时,瑞风的油耗竟然低于平原地区,原因是ECU系统对发动机进行了补偿性调整。
换而言之,由于发动机的技术进步、发动机电子控制系统的不断进步,为轻型客车、大MPV的技术进步和轿车化方向的发展提供了巨大的保障。由于人们生活水平的提高,人们越来越追求行的舒适性,对出行体面程度的要求越来越高,同时还要求车的实用性。要满足这些需求,必须装配先进的发动机。因此,我们在选择汽车的时候,打开发动机盖,首先要看发动机的型号,再看发动机的技术指标,没有指标的保证,MPV的现代化和舒适性无法保证。如果出现了同型号的发动机,要看生产厂家,不同的厂家生产的发动机有不同的指标,同时还要看其ECU系统的年代。
随着我国轻型客车市场、大MPV市场的发展,消费者对发动机的要求将越来越高,更加高性能的发动机将不断出现,发动机领域的竞争,一定程度上决定着整车厂在市场竞争中的地位。(王素梅)
发动机性能对照表
(数据来自各整车厂发布的宣传资料)
项目 韩国现代G4JS 三菱4G64 国产491
排量(升) 2.35 2.35 1.993
功率(千瓦) 100.7 91.26 80
汽车知识:什么叫做SUV、RV、MPV
SUV的全称是SportUtilityVehicle,即“运动型多用途车”。SUV起源于美国,在20世纪80年代,SUV是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大,在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5,都是建立在豪华轿车基础上的SUV。
RV的全称是RecreationVehicle,中文意思是“休闲车”。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘务车, 包括SUV也可属于RV。RV是以家庭用车为前提的,它最重要的特点,在于外形上与传统的三厢式轿车不一样,看上去有些RV像两厢式轿车,有些RV像越野车。MPV的全称是Multi-PurposeVehicle,即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式。目前国产MPV有上海别克GL8。
MPV在中国的历史
在国内说起MPV,消费者可能觉得陌生,但说起“子弹头”却大都知晓,比如20世纪90年代中期进口的美国通用雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、日本丰田的大霸王等。真正从生产制造的角度讲,MPV进入中国时间并不长,不过5年多的时间。国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8,这款售价达到37万多的MPV,将市场定位在中高档公商务用车的空白点,因此,上海通用没用怎么宣传,别克GL8的销售情况一直很好. 真正将MPV产品定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马。海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开,并且将MPV按照大小进行细化,提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。
目前,国产汽车中,被认为属于MPV的车型还有神龙.毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的瑞风汽车。不过细分起来,神龙.毕加索更应算是单厢式轿车,而非一般意义上的MPV,这是因为毕加索空间相对较小,只能乘坐5个人。
随后MPV之风越刮越烈,很多企业都想将自己的产品列入MPV的阵营里,因此,MPV的概念也越来越含混,覆盖面渐渐扩大,出现了各种各样的“MPV”。
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