今天心情特别得好，写一篇文章吧，提车骏捷1.8T尊贵型已经跑了壹千公里了，感触良多，车子比较的原型是FRV自动豪华型以及骏捷08款的1.8T自动尊贵型
1.车价比较之真面目
我想很多人在比较车价的时候都不算是最最清某些潜规则的，要知道，我们买一辆10万元制造成本最后要花多少钱才能买到吗？你能告诉我标准答案吗？？？
我来告诉你我的计算方式，增值税17%+消费税10%+运费+销售利润+销售年终返利+新车购置税（车价/11.7，优惠幅度最大不超过1万5计算）+各种养路费车船税上牌费等杂费+保险，最后你会发现，等你拿到手已经变成14万多了
如果你是上海人，呕！恭喜你，你又多了4万牌照费！
所以说，在计算车子的真实制造成本的时候，5~10万的车子可以减去3~5000的销售及运输成本，然后除以1.17（增值税）和1.1（消费税）这两者大约是77%，你就当是打个75折吧!
而一辆车的真实成本应该是用最低配的型号的生产成本来做比较，高配版多出来的东西的成本是很容易算出来的
所以我计算出来的FRV成本大约是4万2~4万4之间，而骏捷的成本大约在6万5~6万6之间，（都是按最低配来算的）
真皮座椅成本2500
天窗2000（硬件成本2000不到，安装需要更多的工时和平摊的MOH费用）
发动机成本跨距一般几千到1万多，带T的还要更多几千
盘刹系统3000
轮圈+轮胎系统 2000
其他电子设备的差距就很小了，一般2~500一个小配置
2.车身尺寸及空间
暂且不谈什么数据尺寸，同样的人置身于车内的感觉是不同的，更宽大的（虽然只是45mm）横向尺寸给骏捷带来的是全尺寸的前后排中央扶手
大家可以去看看马6和20多万日车，前排中央扶手的设计都很雷同，一个带阻尼盖的放两瓶饮料的杯托也可以作储物盒，一个貌似扶手的真皮暗盒
对于上了年纪的或者不懂车的人来说这点是很致命的诱惑！
前后尺寸虽然只是小小的210mm轴距，但是膝部至前排的距离相比FRV的1拳来说，至少增加2拳（我用我的身体实测下来是2拳至2拳半之间）翘翘二郎腿也成为了现实
所以说骏捷的内部尺寸更适合三代同堂，4个大人带一个小孩而非两口之家，如果父母或者岳父母是将排场和面子的人的话，还是买大车比较好！！！
说到外部尺寸，骏捷在日常使用上占了不少的劣质，至少我很少能找到一把调头的地方，不管是在单位、小区和马路上，
FRV的小尺寸其实也不能成为劣势，在城市道路和小区道路里，调头和运行将更有优势，灵活的后排空间的变化更适合年轻人
3.动力系统
发动机和手动变速箱都使用了东安的4G系列，属于三菱的淘汰技术，动力不强但是油耗也较低，技术成熟，维护费用低，且是国内能大批量制造的少数发动机之一
T系列的发动机使用的是BLD发动机和德国的进口变速箱，带有运动和雪地两种模式，比三菱的进口变速箱提升不小，而且骏捷采用的涡轮发动机技术指标在20万以下的带T车型中明显占优，属于顶级位置，而FRV采用的发动机在同级别车里面并不占优势，处于中游甚至偏下一点的位置，但是其油耗的表现还是出乎人的意料之外，这么重的车身的条件下能有6~8的油耗表现还是大大出乎人的意料之外，自动档预估综合路况在8~9之间
骏捷的全系车比FRV全系来说要高1.5~2升的油耗（综合路况）
4.操控性
底盘唯一的不同就是骏捷的后悬挂是多连杆，更好一些，属于独立悬挂，FRV是半独立悬挂，理论上更硬一些，但是由于调教都较硬，其实差距不大的
两辆车的发动机、变速箱和刹车组成的整体系统都谈不上享受和完美，相对15~25万级别的大众车来说还是差距很大，但是考虑到价位和车子代步的本质，恐怕也没有很多批评的理由了
两辆车的底盘在同级别车里都算是比较具备运动性特质的，过弯稳定扎实，制动有力不带ESP还是让大家有些许遗憾，或许几年以后ESP将成为标配了吧！
自动档由于使用的进口变速箱，明显比手动档的换档要强出不少，但是不是一个进口变速箱就能解决所有问题，和发动机的匹配，和刹车系统的匹配还是有很高的提高空间的
另外东安制造的发动机和图纸设计目标相比其真实差距又有多少呢？很多东西并不是设定一个出厂检验标准就能解决的，同样一个发动机，东安做和三菱做咋差距这么大呢？
5.安全
FRV和骏捷相比恐怕在伯仲之间，骏捷的体重在对撞时也未必就能占多大的优势，骏捷只是领先半筹而已，相同点就是两者在同级别车里面骏捷只是中上水平，因为骏捷面对的是蒙迪欧帕萨特之类的对手，价格要高出太多太多了，而FRV则在同级别车里明显处于领头羊的位置
6.配置及作工
受制于成本在车厢内的灯光系统，音响系统，隔音系统，内饰材质，小零部件方面两者相差巨大，这些东西要全改装的话并不是那么那么容易的
举例，骏捷有前排箱底灯，后排及4门迎宾灯，后备箱灯
骏捷的地垫和底盘之间有厚厚的隔层，后厢及后排座椅之间也有隔层
再比如使用的轮胎和轮毂也明显强于FRV的，很多东西在FRV上面属于能省则省，在骏捷的顶配车型里甚至出现了电加热座椅，电动调节座椅，蓝牙电话，电子防眩目内后视镜，手动后窗帘，真皮座椅这些相对高端的配置
所以说，顶配骏捷的成本要在9~10万甚至更高，拿这个价位的车去和成本6万左右的FRV自豪相比配置及作工是不公平，看大家的银子和需求了
7.油耗
油耗的话，骏捷里面最高的当属我这辆，大概是10~11，是综合使用下来的结果，半程空调+音乐，一半高速一半城市道路（上海的市中心哦！一个红灯要等上3~5分钟，3公里路够你开上半小时到1小时）,纯高速在80~100时速的时候9左右（上海的沪宁和沪杭高速就这个鸟样了，没有机会稳定跑100以上，如果稳定跑在100左右，估计肯定在9以内）
FRV根据大家实测纯高速肯定在7以内，手动的综合路况在8左右，自动估计要8.5~9
FRV的经济性可见一斑，按照一般人一年2~3万的路程的话，要少300~600升油，大约节约2000~4000的油费，相对于买得起车的工薪阶层来说，少支出了半个月的支出
结语
骏捷派头大，稳重，底盘更加扎实，内部空间大，动力在配置了涡轮增压后明显有质的提升
但是在狭窄道路行驶时所受的局限和出事故的风险，其油耗的表现，后排空间的灵活调配，都比不过FRV，典型的属于死要面子活受罪，
而且在安全性的设计上比如侧门防撞钢梁，车头的碰撞设计，个人觉得不如FRV的设计来得先进
FRV更加灵动时尚，在价格亲和力和油耗方面也更接近于平民百姓，如果不考虑配置及作工的话，FRV基本集合了代步家用车的所有优点
但是毕竟受制于成本和空间两方面的压制，在面对高端用户的时候显得力不从心或者性价比不高，
经常需要三代同堂坐车或者家里人好面子的话，FRV相对骏捷的娇小身躯也不受宠，家里人虽然嘴上可能不说，但是心里肯定不爽的
相信看完了上面的比较，大家对两辆可以称得上呼风唤雨的自主品牌车有了一个比较明确的了解，接下来就看你买哪辆了
1.车价比较之真面目
我想很多人在比较车价的时候都不算是最最清某些潜规则的，要知道，我们买一辆10万元制造成本最后要花多少钱才能买到吗？你能告诉我标准答案吗？？？
我来告诉你我的计算方式，增值税17%+消费税10%+运费+销售利润+销售年终返利+新车购置税（车价/11.7，优惠幅度最大不超过1万5计算）+各种养路费车船税上牌费等杂费+保险，最后你会发现，等你拿到手已经变成14万多了
如果你是上海人，呕！恭喜你，你又多了4万牌照费！
所以说，在计算车子的真实制造成本的时候，5~10万的车子可以减去3~5000的销售及运输成本，然后除以1.17（增值税）和1.1（消费税）这两者大约是77%，你就当是打个75折吧!
而一辆车的真实成本应该是用最低配的型号的生产成本来做比较，高配版多出来的东西的成本是很容易算出来的
所以我计算出来的FRV成本大约是4万2~4万4之间，而骏捷的成本大约在6万5~6万6之间，（都是按最低配来算的）
真皮座椅成本2500
天窗2000（硬件成本2000不到，安装需要更多的工时和平摊的MOH费用）
发动机成本跨距一般几千到1万多，带T的还要更多几千
盘刹系统3000
轮圈+轮胎系统 2000
其他电子设备的差距就很小了，一般2~500一个小配置
2.车身尺寸及空间
暂且不谈什么数据尺寸，同样的人置身于车内的感觉是不同的，更宽大的（虽然只是45mm）横向尺寸给骏捷带来的是全尺寸的前后排中央扶手
大家可以去看看马6和20多万日车，前排中央扶手的设计都很雷同，一个带阻尼盖的放两瓶饮料的杯托也可以作储物盒，一个貌似扶手的真皮暗盒
对于上了年纪的或者不懂车的人来说这点是很致命的诱惑！
前后尺寸虽然只是小小的210mm轴距，但是膝部至前排的距离相比FRV的1拳来说，至少增加2拳（我用我的身体实测下来是2拳至2拳半之间）翘翘二郎腿也成为了现实
所以说骏捷的内部尺寸更适合三代同堂，4个大人带一个小孩而非两口之家，如果父母或者岳父母是将排场和面子的人的话，还是买大车比较好！！！
说到外部尺寸，骏捷在日常使用上占了不少的劣质，至少我很少能找到一把调头的地方，不管是在单位、小区和马路上，
FRV的小尺寸其实也不能成为劣势，在城市道路和小区道路里，调头和运行将更有优势，灵活的后排空间的变化更适合年轻人
3.动力系统
发动机和手动变速箱都使用了东安的4G系列，属于三菱的淘汰技术，动力不强但是油耗也较低，技术成熟，维护费用低，且是国内能大批量制造的少数发动机之一
T系列的发动机使用的是BLD发动机和德国的进口变速箱，带有运动和雪地两种模式，比三菱的进口变速箱提升不小，而且骏捷采用的涡轮发动机技术指标在20万以下的带T车型中明显占优，属于顶级位置，而FRV采用的发动机在同级别车里面并不占优势，处于中游甚至偏下一点的位置，但是其油耗的表现还是出乎人的意料之外，这么重的车身的条件下能有6~8的油耗表现还是大大出乎人的意料之外，自动档预估综合路况在8~9之间
骏捷的全系车比FRV全系来说要高1.5~2升的油耗（综合路况）
4.操控性
底盘唯一的不同就是骏捷的后悬挂是多连杆，更好一些，属于独立悬挂，FRV是半独立悬挂，理论上更硬一些，但是由于调教都较硬，其实差距不大的
两辆车的发动机、变速箱和刹车组成的整体系统都谈不上享受和完美，相对15~25万级别的大众车来说还是差距很大，但是考虑到价位和车子代步的本质，恐怕也没有很多批评的理由了
两辆车的底盘在同级别车里都算是比较具备运动性特质的，过弯稳定扎实，制动有力不带ESP还是让大家有些许遗憾，或许几年以后ESP将成为标配了吧！
自动档由于使用的进口变速箱，明显比手动档的换档要强出不少，但是不是一个进口变速箱就能解决所有问题，和发动机的匹配，和刹车系统的匹配还是有很高的提高空间的
另外东安制造的发动机和图纸设计目标相比其真实差距又有多少呢？很多东西并不是设定一个出厂检验标准就能解决的，同样一个发动机，东安做和三菱做咋差距这么大呢？
5.安全
FRV和骏捷相比恐怕在伯仲之间，骏捷的体重在对撞时也未必就能占多大的优势，骏捷只是领先半筹而已，相同点就是两者在同级别车里面骏捷只是中上水平，因为骏捷面对的是蒙迪欧帕萨特之类的对手，价格要高出太多太多了，而FRV则在同级别车里明显处于领头羊的位置
6.配置及作工
受制于成本在车厢内的灯光系统，音响系统，隔音系统，内饰材质，小零部件方面两者相差巨大，这些东西要全改装的话并不是那么那么容易的
举例，骏捷有前排箱底灯，后排及4门迎宾灯，后备箱灯
骏捷的地垫和底盘之间有厚厚的隔层，后厢及后排座椅之间也有隔层
再比如使用的轮胎和轮毂也明显强于FRV的，很多东西在FRV上面属于能省则省，在骏捷的顶配车型里甚至出现了电加热座椅，电动调节座椅，蓝牙电话，电子防眩目内后视镜，手动后窗帘，真皮座椅这些相对高端的配置
所以说，顶配骏捷的成本要在9~10万甚至更高，拿这个价位的车去和成本6万左右的FRV自豪相比配置及作工是不公平，看大家的银子和需求了
7.油耗
油耗的话，骏捷里面最高的当属我这辆，大概是10~11，是综合使用下来的结果，半程空调+音乐，一半高速一半城市道路（上海的市中心哦！一个红灯要等上3~5分钟，3公里路够你开上半小时到1小时）,纯高速在80~100时速的时候9左右（上海的沪宁和沪杭高速就这个鸟样了，没有机会稳定跑100以上，如果稳定跑在100左右，估计肯定在9以内）
FRV根据大家实测纯高速肯定在7以内，手动的综合路况在8左右，自动估计要8.5~9
FRV的经济性可见一斑，按照一般人一年2~3万的路程的话，要少300~600升油，大约节约2000~4000的油费，相对于买得起车的工薪阶层来说，少支出了半个月的支出
结语
骏捷派头大，稳重，底盘更加扎实，内部空间大，动力在配置了涡轮增压后明显有质的提升
但是在狭窄道路行驶时所受的局限和出事故的风险，其油耗的表现，后排空间的灵活调配，都比不过FRV，典型的属于死要面子活受罪，
而且在安全性的设计上比如侧门防撞钢梁，车头的碰撞设计，个人觉得不如FRV的设计来得先进
FRV更加灵动时尚，在价格亲和力和油耗方面也更接近于平民百姓，如果不考虑配置及作工的话，FRV基本集合了代步家用车的所有优点
但是毕竟受制于成本和空间两方面的压制，在面对高端用户的时候显得力不从心或者性价比不高，
经常需要三代同堂坐车或者家里人好面子的话，FRV相对骏捷的娇小身躯也不受宠，家里人虽然嘴上可能不说，但是心里肯定不爽的
相信看完了上面的比较，大家对两辆可以称得上呼风唤雨的自主品牌车有了一个比较明确的了解，接下来就看你买哪辆了
转自：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-523-1563675-1.html
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