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遗落人间的天路--川藏北线317国道全攻略

317川藏北线.jpg

  小编行文前先要说明几个概念:

  川藏小北线:成都市—雅安市-->天全县——甘孜藏族自治州:康定市-->新都桥镇--八美镇<--道孚县—炉霍县—甘孜县—马尼干戈镇<--德格县-->岗嘎金沙江大桥———江达县<--昌都市,与川藏南线于邦达镇交汇后,经波密县<--林芝市——拉萨,全程2400余公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。

  川藏大北线1:(路线一,景色好,大多数驴友的选择)成都市-->都江堰市——阿坝藏族羌族自治州:汶川县:映秀镇—小金县:日隆镇(2013年更名为四姑娘山镇)—八美镇<--道孚县—炉霍县—甘孜县—马尼干戈镇<--德格-->岗嘎金沙江大桥———江达县<--昌都市-->类乌齐县—丁青县——那曲市:巴青县—索县<--那曲市,在昌都与国道214连接,沿317国道在那曲与109国道汇合。川藏北线全长也是2400余公里。此线被旅游探险者称之为“大北线”。

  川藏大北线2:(路线二,就是国道317线)成都市-->都江堰市——阿坝藏族羌族自治州:汶川县:映秀镇<--汶川县—理县-->米亚罗镇—马尔康市——甘孜藏族自治州:炉霍县—甘孜县—马尼干戈镇<--德格县-->岗嘎金沙江大桥———江达县<--昌都市-->类乌齐县—丁青县——那曲市:巴青县—索县<--那曲市,在昌都与国道214连接,沿317国道在那曲与109国道汇合。G317全长2000余公里。也称为“大北线”。

  经这样一梳理,大家应该区分清楚了小北线、大北线、G317的区别,以后不要轻易混淆了。

  一、各地区间距离

小北线距离.jpg

  小北线: 成都→140KM→雅安→35KM→天全→100KM→泸定→55KM→康定→78KM→新都桥→64KM→八美—79KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→93KM→马尼干戈→112KM→德格→26KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨

大北线1距离.jpg

  大北线1: 成都→48KM→都江堰→40KM—映秀→43KM→卧龙→97KM→日隆→55KM→小金—59KM→丹巴→83KM—八美—79KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→93KM→马尼干戈→112KM→德格→26KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨

大北线2距离.jpg

  大北线2(G317):成都→48KM→都江堰→40KM→映秀→55KM→汶川→56KM→理县→60KM→米亚罗→90KM→马尔康→70KM→观音桥镇→123KM→翁达镇→72KM→炉霍→97KM→甘孜→93KM→马尼干戈→112KM→德格→26KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨

  二、重要节点的海拔高度

G317海拔.jpg

  三、川藏北线路况

  小北线路况:

  成都—雅安—天全—泸定—康定:全程高速,途中穿越新二郎山隧道。

  康定—新都桥:全程基本都是柏油路面,翻越折多山垭口。

  新都桥—塔公—八美:基本柏油路面,途中穿越塔公草原。

  八美—道孚—炉霍:从八美左转翻越松林口下山,一直几乎都是平路,全是柏油路。

  炉霍—甘孜—马尼干戈:炉霍出发过甘孜向西都是柏油路。刚出炉霍道路起伏较多,经罗锅梁子的半山腰可以看到绚丽的卡萨湖。从甘孜到马尼干戈为柏油路面。前35公里为起伏路面之后开始大段爬坡下坡路。

  马尼干戈—德格—江达:马尼干戈再前行10公里到新路海随即翻越川藏北线最高也是最危险的雀儿山垭口。翻越雀儿山垭口约30公里左右土路,因为路窄会车非常危险 。从德格出来26公里处是金沙江桥。全程柏油路。在金沙江边有一岔路口,左转去白玉县,直走从金沙江大桥过江进入西藏,中途需翻越矮拉山,此山是泥土路但路况还凑合。

  江达—昌都—邦达:这是川藏北线上可能发生高原反应的路段。要翻越海拔4000米以上的山脊要经过雪集拉山、宗拉夷山等4个山口,全是新修柏油路,路很险,但这一路会非常疲惫。昌都到邦达转318国道,全是非常好走的柏油路。

  大北线路况:

  成都—都江堰—映秀:全程高速,成灌、都汶高速。在映秀出口出站。

  映秀—耿达—卧龙—日隆(四姑娘山镇):道路基本为柏油路面,途中经过巴朗山垭口。翻过垭口后全是下坡弯道较多。映秀至卧龙段路况稍差,路窄而险,错车也不方便。卧龙到日隆相对较好。巴郎山隧道预计2016年9月底通车。

  日隆—小金—丹巴—八美:全是柏油路,百分之九十的路都是下坡。沿途风景很美。沿途经过夹金山。

  八美—道孚—炉霍—甘孜—德格—江达—昌都:参照小北线路况。     

  类乌齐—丁青—巴青:类乌齐到丁青142公里,大部分是柏油路面,不用翻山;丁青至巴青总里程243公里,头50公里路况不错,之后翻越川藏北线上最高的山斜恰拉山,翻越斜恰拉山,全部土路,比较之前的翻山路,这段路算是不错了,道路宽,车少。但是下雨的话,大车压出的车辙很深,经常大车坏了堵路,这段路就很难走,轿车几乎很难通行。另外有一段公路穿行在狭窄的峡谷里,这些峡谷在雨季塌方严重。因为修路缘故,丁青到巴青这段路让无数司机闻路丧胆。

  巴青—索县—那曲—拉萨:全程柏油路,大部分路段的行车安全度很高,但是草原上的道路颠簸不平,有限速,良好路段限速50公里/小时左右,盘山路段30公里/小时左右。到那曲后转青藏线109到拉萨。

  G317线路况:

  汶川—理县—米亚罗—马尔康:全程柏油路,从理县开始爬坡到米亚罗,米亚罗到马尔康平路。

  马尔康—观音桥—翁达—炉霍:全程柏油路,路面坡度起伏不大。进马尔康之前有一小段烂路,正在维修

  炉霍—甘孜—马尼干戈:参照小北线路况。

  马尼干戈—德格—江达:参照小北线路况。

  江达—昌都:参照小北线路况。

  类乌齐—丁青—巴青:参照大北线路况。

  巴青—索县—那曲—拉萨:参照大北线路况。

线路比对.jpg

  四、G317与G318的区别

  比起G318川藏南线来,川藏北线海拔普遍较高,走的人相对较少,车也少。川藏北线G317荒凉,但是开阔!沿途车辆人烟稀少,商业痕迹浅,藏北线看地貌、看淳朴的藏民,看山丘曲线,看雪山草原,又寂寞又自由!这条线难度大,更加粗犷。

  这条线路是一条艰苦却充满西藏人文色彩和宗教故事的旅游线路。沿途高耸入云的雪山,狂野奔腾的河流,宽广秀丽的草原,洁白美丽的帐房,随风飘扬的经幡,金碧辉煌的寺庙,不仅冲击着你的视野,也震撼着你的灵魂。

  这一区域无论是风光的变幻莫测,还是宗教与历史建筑物的密集度都远胜热门而常规的川藏南线G318,有着世界级的风光和佛教文化中心。

线路比对1.jpg

  川藏北线和川藏南线每年的最佳时节是5月--10月。6月份至7月份之间是西部的雨季。318川藏线每个县城都有成熟的酒店,甚至星级也在逐步提高。酒店选择多,只要不遇上塌方断路一般不会出现找不到住处的现象。317沿途住宿不成熟,很多酒店环境相对318较差,跟城市比更差,大部分不提供热水(除非大点的县城)。

  五、川藏北线的美景

  甘孜九月金黄的青稞田,党岭十月的黄叶漫山,德格的“人间仙境”多瀑沟,扎科的苯波重镇,规模宏大的亚青寺,色达五明佛学院的庄严。享有“东方的阿尔卑斯”之称的四姑娘山,“千碉之国”丹巴,墨香浓郁的印经圣地德格,“西天瑶池”新路海,川藏第一高和第一险的雀儿山,“小布达拉宫”赞丹寺,红叶圣地米亚罗……

  节选自有删改:http://www.360doc.com/content/17/1218/10/35985280_714139856.shtml

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